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时间: 2025-08-06 07:20:10 | 作者: 球王会官方体育app下载
液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成,允许包含附件(如护套等)。制动软管和制动软管接头间应是永久性连接,该连接依靠接头部分对软管的压皱或冷挤变形来实现。
液压制动软管总成在制动过程中扮演着至关重要的角色。当踩下制动踏板时，制动液通过制动软管传输到制动卡钳或制动鼓中，从而使制动蹄片或制动鞋片与车轮接触并产生摩擦力，使汽车减速和停止。为了确认和保证制动软管能战场工作，保证车辆安全，需要对性能指标进行检测。
其中，标准《制动软管的结构、性能要求及试验方法GB 16897-2022》适用于汽车、摩托车、轻便摩托车及挂车使用的液压、气压、真空制动软管及制动软管接头和制动软管总成，不适用于汽车用螺旋管和高温输气橡胶软管。仅以该标准为例进行液压制动软管总成的检测的新方法介绍。
保持液压制动软管总成轴线处于铅垂状态，在液压制动软管总成上端接头入口处沿液压制动软管总成轴线），记录量规在自重作用下自由下落的情况，也可在距液压制动软管总成一侧接头76mm处进行切割，然后在切口端垂直释放量规做试验。
试验介质为蒸馏水或制动液，按照GB/T7129-2001规定做试验，试验压力选用表2压力值。
将液压制动软管总成试样一端连接到压力系统上，注满蒸馏水或制动液，排出所有空气后封堵另一端，以100MPa/min±20MPa/min的速度施加压力至28MPa±1MPa，保持120s±10s，然后仍以同样的速度升压，直到试样接头脱落、泄漏或软管爆裂，记录最大压力和破坏类型。
将液压制动软管总成试样连接到容量为500mL的储液罐上的下方，在储液罐中注入100 mL制动液，如图2所示。
按2.1缩颈后内孔通过量做试验，量规在不施加外力的情况下3s内应全部通过。
在3h内按2.3爆裂强度做试验，爆裂强度应符合：内径≤3.2mm，爆裂压力应≥49.0MPa;内径3.2mm，爆裂压力应≥34.5MPa。
拆除液压制动软管总成试样外部的附件，将试样置于铅锤状态，用一游标卡尺或量尺测量试样自由长度并记录，精确到0.5mm。
将试样安装在屈挠疲劳试验设备上，见图3。用图4所示的松弛量调整装置，按表4的规定调整试样松弛量，并测量如图4所示平行于转盘轴线的投影长度。
对管路系统注满蒸馏水或制动液，并从系统中排出所有气体，施加1.62MPa±0.10MPa的静态压力，驱动转盘，使其以800r/min±10r/min的速度旋转。
当液压制动软管总成试样因泄漏引起压力下降时，终止试验。此时记录运转时间和压力。
将液压制动软管总成试样垂直安装在拉力机上，应使试样轴线与拉力方向一致。分别应以25mm/min±3mm/min(慢速)和50mm/min±3mm/min(快速)的拉伸速度进行试验，直到试样接头脱落或软管损坏，记录最大负荷和破坏类型。
将试样置于铅锤状态，用一游标卡尺或量尺测量试样自由长度并记录，精确到0.5mm。
将试样两端接头封堵后浸入温度为85℃±2℃的蒸馏水中保持70h±2h，试样从水中取出后，应在30min内使用不相同的试样分别按2.3爆裂强度、2.5屈挠疲劳、2.6抗拉强度试验。
爆裂强度应符合：内径≤3.2mm，爆裂压力应≥49.0MPa;内径3.2mm，爆裂压力应≥34.5MPa；屈挠疲劳寿命应≥35h；慢速抗拉强度应≥1446N，快速抗拉强度应≥1646N。
拆除护套，将液压制动软管总成试样以自由状态与表4规定的芯轴一同放置在温度为-48℃~-45℃的低温箱中保持70h±2h。在该温度下，以匀速在5s内将试样绕芯轴至少弯曲180°。
拆除护套，将液压制动软管总成试样绕芯轴360°进行捆扎，芯轴直径为制动软管外径的8倍。
将绕有试样的芯轴在室温下至少放置24h，再放入臭氧浓度为(100±10)×10-8、温度为40℃±2℃的臭氧试验箱中，保持70h±2h，在7倍放大镜下检查试样外表面有无龟裂。
去掉液压制动软管总成接头，制取长度为218mm±3mm的制动软管试样，然后将试样在15℃~32℃下无应力放置至少24h。
如图5所示，试验工装由一个铅垂方向的固定销和一个移动销组成，固定销和移动销长度为14mm，移动销向固定销倾斜，并与水平面成30°，应保证试验过程中试样不出现脱落现象。
将试样两端分别插入到固定销和移动销上，直至试样接触到销根部为止，然后用带箍固定。
调整臭氧试验箱臭氧浓度为(100±10)×10-8、温度为40℃±2℃。当臭氧试验箱达到规定的臭氧浓度且时间不超过1h时开始做动态试验。移动销移动频率为0.3Hz±0.05Hz，匀速移动行程为76mm±2.5mm，试验时间为48h±2h。
将液压制动软管总成试样连接到能产生0MPa~11MPa压力的压力循环装置上。
开启压力循环装置，在2s内使试样压力从0MPa升至11MPa±0.1MPa，保持60s±6s，
再以同样的时间使试样压力从11MPa±0.1MPa降至0MPa，保持60s±6s，此为一个循环，至少进行150次循环试验。
试验完成后，从试验箱上拆除试样，并排出制动液，在室温下放置至少45 min。
按2.3爆裂强度做试验。爆裂强度应符合：内径≤3.2mm，爆裂压力应≥49.0MPa;内径3.2mm，爆裂压力应≥34.5MPa。
按GB/T 10125-2012规定进行中性盐雾试验，试验条件：试验温度35℃±2℃,80cm2的水平面积平均沉降率1.5mL/h±0.5mL/h，氯化钠溶液浓度50g/L±5g/L，PH值6.5～7.2，试验时间为24h。试验后用不高于40℃的清洁流水轻轻清洗，除去盐沉积物，然后在2min内用空气吹干，检查金属基体有无腐蚀。
但尼龙材料为热塑性材料只要加热就会变软变形，变形后不会恢复原状态。例如，研究表明电瓶车制动系统工作时，行驶速度40km/h时刹车300次，制动盘温度可达90℃，制动泵温度可达到80℃，而尼龙材料≥70℃就会出现轻微软化变形现象，尼龙软化变形后制动软管与油管接头铆合处会出现间隙，长时间使用会由压紧状态慢慢向松动状态发展，1.5年后铆合处会出现制动液渗漏、鼓包，紧急制动时压力瞬间递增，有极大几率会出现油管接头脱落等情况。
另外，尼龙在经受120℃×72h耐高温制动液后，尼龙与制动液相溶，制动液出现悬浮物、沉淀物，相溶严重的呈粘稠果冻状就没有流动性，没办法实现制动。液压制动橡胶软管一般都会采用特种合成橡胶配合制成，具有优良的耐油、耐热、耐老化性能，管体结合紧密，使用柔软，在压力下变形小，具有优良的耐曲挠性和耐疲劳性，承压力高，脉冲性能优越，因此，液压制动软管材质优选橡胶材质。
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