据材料闪现，美军现在装备各型加油机500架，约占国际空中加油机总数的2/3，数量为国际其他几个国家加油机数量总和近两倍，且其载油量大，设备技术先进，成为其空中力气能够全球布置、全球冲击的重要支撑。三目人带您盘点美国几款重要加油机。

  一是KC-97加油机。20世纪50年代，美国空军开端大规模装备第一代空中加油机KC-97系列，开始构建空中加油体系，推进其作战规模向全球延伸。KC-97是美国空军前期的空中加油机，载油量17吨，其加油方法为硬管加油，即经过伸出的加油桁杆与受油机的受油口对接进行燃油传输。跟着受油机功能进步，加油速度慢、对受油机的对接要求高级局限性逐渐闪现。

  二是KC-10加油机。该型机是在客机基础上改装而来，最大载油量161吨，还能运送货品和人员，是国际上第一款多功能空中加油渠道，一起具有空中受油和共同的“反向泵油才能”。海湾战争期间，KC-10与KC-135两款加油机协同举动，为美军大规模空中作战供给燃油确保。KC-10可认为C-5运输机、B-1B轰炸机等大型飞机供给空中加油支撑，并可为护航战斗机加油，进步空中作战灵活性与持续性。2024年9月，最终一架KC-10退役典礼在位加利福尼亚州特拉维斯空军基地举办，从特拉维斯基地最终一次起飞，前往亚利桑那州戴维斯·蒙森空军基地，尔后彻底退出历史舞台。

  三是KC-135加油机。该加油机是波音公司在C-135军用运输机基础上精心改善而来，初次试飞在1956年8月，1957年正式装备部队，其开始规划首要是为美国空军的远程战略轰炸机供给空中加油，后来也能为空军、水兵和水兵陆战队的各型战斗机加油。为进步KC-135归纳功能，美空军对其进行屡次改善，信息搜集、传递和发送才能显著地增强，加油功率大幅度进步。该型机选用喷气式发动机，载油量90吨左右，可根据受油机需求来做切换，关于大型战略轰炸机，多选用硬管加油，进步加油功率，关于战斗机等小型飞机，多运用软管加油。此外，机动性强、航程远，可在全国际内为美军作战飞机供给空中加油确保。现在，该机作为美军空中加油体系中心力气，能确保美军飞机远程奔袭履行作战使命。

  四是KC-46A新一代空中加油机。KC-46A“飞马”是一款下一代空中加油机，旨在替代老化的 KC-135“同温层油船”,与前者比较，它具有更强壮的加油、货运和航空医疗后送才能。该型机载油量超越96吨，运用先进的数字化座舱和加油操控办理体系，加油操作快捷高效，加油设备包含硬管加油杆和软管加油体系，能够一起为多架飞机进行加油作业。此外，KC-46A还装备电子对抗体系等自卫兵器，能够应对杂乱的作战环境。未来，该机将逐渐替代KC-135，成为美空军空中加油机的主力机型，逐渐在美军全球战略布置、快速反应和联合作战中发挥作用。

  五是LMXT加油机。2021年9月17日，洛克希德·马丁公司发布了新研发的LMXT加油机方案。LMXT根据洛克希德·马丁公司与空客公司联合研发的KC-330加油机开发，将参与美国空军KC-Y加油机项目的竞赛，意在处理美军面对的KC-46A加油机进展延迟以及KC-135加油机老化的问题，并作为美军新一代隐身加油机KC-Z诞生前的过渡机型，补偿179架波音KC-46A加油机和KC-Z加油机之间的才能空白。

  六是KC-Z加油机。2016年洛马公司展现了KC-Z项目未来加油机的模型，加油机机身结合菱形中心平面，加油设备放置在一体化机身的尾部。2024年5月，该公司发布了下一代空中加油体系方案隐身加油机的概念图，也称为KC-Z方案，旨在2030年代替代KC-46和KC-135加油机。KC-Z加油机比将替代的类型要小，可运用硬管体系为F-35A加油，λ机翼，歪斜双尾翼。发动机(可能有两个)埋在机身中，进气口坐落机翼根部下方(腋下进气口)，而且可能在后部有扁平喷嘴。KC-Z项目的最终目标是彻底替换现有KC-10加油机，估计将在30年代末之前完结这一进程。第一批KC-Z项目的加油机可能在2027年进入空军。

  七是MQ-25“黄貂鱼”舰载加油机。MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机，是一种具有空中加油、敌情监督侦办、电子进攻和火力冲击才能的多使命型无人机，由美国波音公司首要研发，是美水兵力推的，未来有人与无人舰载机联合编队中首要成员机型之一，也是美国空军比较喜爱的一种无人机。据悉，作为一款无人加油机，MQ-25能够在间隔航母900公里处，为战斗机进行加油，一次加油能够让战斗机多飞500公里左右， F-35战斗机作战半径实现从700多公里进步到1200公里左右，因而MQ-25无人机，又被称为“会飞的副油箱”。