战斗机，飞行速度快、既能够对空作战又能够对地作战。但战斗机对燃油的需求非常大。早期战斗机的航程非常短，飞一会就要回基地加油，那么这样的一个问题是如何来解决的呢？

  答案就是空中加油，虽然早在30年代，英国人就试验了空中加油技术，但真正开始大规模应用的是二战结束后。空中加油一般有两种方式。一种是软管加油，这种方法主要是战斗机利用自身的加油管去对接加油机放出输油管，将受油管插入输油管上的收集器中进行加油，加油速度稍慢。

  另一种方式则是硬管加油，这样的形式就与软管加油完全相反。战斗机飞行员只需要靠近加油机，然后加油操纵员操纵加油硬管，进入战机的受油口，锁定之后加油。这种方式加油速度很快，几分钟以内就能够实现几千升油的加注。

  虽然看起来空中加油技术已非常成熟了，飞机毕竟是在空中高速飞行的。要想实现空中加油，就必须使两架飞机的飞行速度、高度、方向保持基本一致，在高空保持相对静止的状态。所以说，虽然空中加油技术已诞生了近100年，但它实际操作难度却很大。目前，全世界仅有包括中国在内的十几个国家可以在一定程度上完成这种技术。

  但空中加油技术在实战中的地位很重要，1982年福克兰群岛爆发冲突，英国“火神”式战略轰炸机从本土起飞，横跨了整个大西洋，从地球的北边飞到了南边轰炸阿根廷。连续飞行了3万公里，创造了人类战争史上距离最远的空袭的记录，这一功劳要全靠途中有加油机多次补加油料。所以说，空中加油对于战斗机来说是及其必要的，其中最重要的原因是，它能够大幅度地提升战斗机的战斗力！返回搜狐，查看更加多